ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 12,000 ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ
ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಗಾಜಿನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ತಂತಿಗಳು, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೆಟ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು, ಫೋಮ್, ದ್ರವಗಳು, ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ಮರುಬಳಕೆದಾರರು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ.
ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯವಾದ ಘಟಕಗಳು ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮರುಬಳಕೆ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಆ ಭಾಗಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರೆ. ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಮೃತದೇಹದಿಂದ ಅಥವಾ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದು ಭಾಗಗಳ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಅದರ ಜೀವನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿಯೇ, ವಿಮಾನ ಮರುಬಳಕೆಯು ಅಂತಿಮ ಅವಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳು ಭೂಮಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತುರ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿನಾಶಕಾರಿ ವಿಘಟನೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟುಗಳು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಶೆಲ್ ಉಳಿದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೃಹತ್ ಖನಕ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನದ ಅಪಾರ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶೆಲ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗಗಳು ಸಣ್ಣ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು , ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಲೋಹಗಳಿವೆ . ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಬಲವಾದ ಕಾಂತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಎಲ್ಲ ವಸ್ತುಗಳ ದೋಷ-ಮುಕ್ತ ವಿಂಗಡಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಸ್ತುಗಳನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮರುಬಳಕೆ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗಳಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಮರುಬಳಕೆಯ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು.
ಅಂತ್ಯ-ಸೇವೆಯ ವಿಮಾನ ಭಾಗಗಳ ವಿವಿಧ ಉಪಯೋಗಗಳು
- ಒಮ್ಮೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ, ಹಳೆಯ ವಿಮಾನದ ಮರುಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಂಡಳಿಗಳು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿವಿಗಳಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಹೊಸ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಲಿ ಬಂಡಿಗಳು, ಟ್ರೇಗಳು, ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತೊಟ್ಟಿಗಳಂತಹ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೊಯ್ಲು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.
- ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವಿಮಾನಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮರುಬಳಕೆ ವಿಮಾನಗಳ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಇದು ನೆಲಭರ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಇದು ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಿಲೇವಾರಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯು, ನೀರು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಕಶ್ಮಲೀಕರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ರಿಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಟ್ರೇಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್
ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಎಫ್ಆರ್ಎ) ವಿಮಾನದ ಜಾಗ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ವೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸರದ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಸಮರ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 2006 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಏಕೈಕ ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘವಾಗಿದ್ದು ಅವರ ಸದಸ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಂತ್ಯ ಜೀವನದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. AFRA ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಬೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಎಂದು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. AFRA ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಯೋಗ ಮತ್ತು ಸಂವಹನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ಅದರ ಸದಸ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು 2000 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದವು.
ಉದ್ಯಮ ಅಂಕಿಅಂಶ
- ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇವಾ ಬದುಕಿನ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ $ 1.3 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ 12,000 ವಿಮಾನಗಳು ಎಂದು AFRA ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.
- ಪ್ರಸ್ತುತ, 80-85 ರಷ್ಟು ವಿಮಾನದ ಮರುಬಳಕೆ ಇದೆ, ಅದು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೇವಲ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ. 2016 ರ ಅಂತ್ಯದೊಳಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 90 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರಿಸುವ ಗುರಿ AFRA ಹೊಂದಿದೆ.