ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರೆ ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ಸ್

ಅನೇಕ ಸ್ವಯಂ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಚಾಲನೆಯು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತದ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 15% ಗಾಯದ ಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು 10% ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಚಂಚಲವಾದ ಚಾಲನೆ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯು 3,477 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ 391,000 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯ ಚಾಲಕ ಗೊಂದಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ:

• ಜಿಪಿಎಸ್ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಂತಹ ವಿಷುಯಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳು , ಚಾಲಕನು ಅವನ ಅಥವಾ ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಕೈಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಚಾಲಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳು (ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಾಗಿ ತಲುಪುವ ಹಾಗೆ).
• ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಯೋಚಿಸಲು ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅರಿವಿನ ಕಾರ್ಯಗಳು .

ಡಿಸ್ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೂಲಗಳು

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಡ್ರೈವರ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಿಂದ ದೂರವಿರುವುದರಿಂದ, ಆಟೋ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.

• ಪಠ್ಯ ಸಂದೇಶ
• ಸೆಲ್ ಫೋನ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು
• ವಾಹನದ ಹೊರಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ("ರಬ್ಬರ್-ನೆಕ್ಕಿಂಗ್")
• ತಿನ್ನುವುದು ಅಥವಾ ಕುಡಿಯುವುದು
• ಶೃಂಗಾರ
• ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿ
• ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು
• ಓದುವುದು
• ರೇಡಿಯೋ, ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ ಅಥವಾ ಇದೇ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು

ಬಹು ಡಿಸ್ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ಗಳು

ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಕುಲತೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ, ದೃಶ್ಯ, ಕೈಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅರಿವಿನ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹಿಂಜರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಕ್ ಅವರು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸೇವಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನಿಫ್ಟಿ ನೆರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಮಂಗಳವಾರ 9 AM ಮತ್ತು ನಿಕ್ ಕಂಪೆನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಗೇರ್ ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಬಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಾದದ ಮೇಲೆ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ಒಂದು ಕ್ಲೈಂಟ್ ಈ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮುಂಜಾನೆ ಫೋನ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವಾರ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನಿಕ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೂರಿದರು.

ನಿಕ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನು ನಿಕ್ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲಿಟ್ಟ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಗ್ರಾಹಕನ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಕ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ಆತನ ಕಾಫಿ ಮಗ್ ಒಂದು ಕೈಯಲ್ಲಿ, ನಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಛೇದಕವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ತಿರುಗಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತನ್ನ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಉಂಗುರಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ಮಾನಿಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬಹುಶಃ ಅವರ ಬಾಸ್ ಕರೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವನು ತನ್ನ ಮಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿ, ತನ್ನ ಫೋನ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾನೆ.

ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅವನು ಟೈರ್ಗಳ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ. ನಂತರ ಆತನ ಮುಂದೆ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ದೊಡ್ಡ ಘರ್ಷಣೆಯಿದೆ. ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಿಕ್ ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆಯುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೋಲಿಸ್ ವರದಿ ಉದಾಹರಿಸಿದಾಗ ಅವನು ನಂತರ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ.

ಸೆಲ್ ಫೋನ್

ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಪಠ್ಯ ಸಂದೇಶವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮೂರು-ಹಂತದ ವ್ಯಾಕುಲತೆ (ದೃಷ್ಟಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಅರಿವಿನ). ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪಠ್ಯ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಆದರೂ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹದಿಹರೆಯದವರು ಮತ್ತು ಯುವ ವಯಸ್ಕರು.

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಲ್ಡ್ ಫೋನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಫ್ರೀ ಸಾಧನಗಳು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿರುವ ವೈವಿಧ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆಯೇ? ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ತರವು ಯಾವುದೇ ಆಗಿರಬಾರದು. ಹ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಫ್ರೀ ಎಂದು, ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದರಿಂದ ಚಾಲಕವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಇತರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ವಿರುದ್ಧ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತಾನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಅಥವಾ ಅವಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾನೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ). ಈ ಅಪಾಯಗಳು ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಕರೆದ ಮತ್ತೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಉದ್ಯೋಗದಾತ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ

ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಆಟೋ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದರೆ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ವಹಿಸಬಹುದು .

ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೆಲಸದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಂಪೆನಿ ಆಟೋಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಮಿಕರು ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ದೇಶ ಸ್ವಯಂ ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರದ ಪರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸ್ವಯಂ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ನೀವು ಹೊಂದಿರದ ವಾಹನಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಕ್ಕುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸ್ವಯಂ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ನಿಮ್ಮ ನೌಕರರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, ನೌಕರರು ಎಂದು ವಿಮೆದಾರರು ಎಂದು ಒಂದು ಜಾಹಿರಾತು ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಟೋಸ್ ಚಾಲನೆ ನೌಕರರು ವಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಪಾಲಿಸಿ

ಉದ್ಯೋಗದಾತರಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಅವರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತಹ ಗಾಯಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ನೀವು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಲಿಖಿತ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೌಕರರು ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸದಂತೆ ನಿಷೇಧಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಕರಡುಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ವಿಮೆ ಏಜೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ ವಿಮೆದಾರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲವೆಂದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ, ಇದು ಉಚಿತ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಪಾಲಿಸಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಿಟ್ NSC ಯ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಒಮ್ಮೆ ನಿಮ್ಮ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ನೀತಿಯನ್ನು ನೀವು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೀರಿ, ನೀವು ಇದನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ನೌಕರರು 'ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ಫ್ಲೀಟ್ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ವಾಹನಗಳು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಒಂದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.