ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ
ವಿಮೆದಾರರು ಅಥವಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಅನೇಕವೇಳೆ ರಾಜ್ಯಗಳು ಭೌಗೋಳಿಕ ಉಪವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವು ಇತರರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳ್ಳುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಕಳ್ಳತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅಪಾಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಜನಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿನ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವಾಹನವು ಅದನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳದ ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವು ಪಾಲಿಸಿ ಕವರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ.
ಫ್ಲೀಟ್ ವರ್ಸಸ್ ನಾನ್-ಫ್ಲೀಟ್
ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ದೇಶದ ಸ್ವಯಂ ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ದರಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ದರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ದರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಆಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು). ಟ್ರೈಲರ್ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ವಾಹನ ಎಣಿಕೆನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಾಲಿಸಿದಾರನು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತವಾದ ಐದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ನಂತೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ದಳ್ಳಾಲಿ ಅಥವಾ ಬ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ .
ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ವಾಹನಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯ ಗುಂಪು ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾದರಿ ಆಟೋಗಳನ್ನು (ಕಾರುಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು
ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ರೇಟಿಂಗ್ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳ ವಾಹನದ ಗಾತ್ರ, ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಿಧಾನ, ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಗಾತ್ರ ವರ್ಗ
ಐಎಸ್ಒ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಮಗ್ರ ವಾಹನ ತೂಕ (ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗಾತ್ರ ತರಗತಿಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. GVW ಯನ್ನು ತಯಾರಕರಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಇದು ಟ್ರಕ್ನ ತೂಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ GVW ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕು, ಮಧ್ಯಮ, ಭಾರೀ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಭಾರೀ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು (ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ನೋಡಿ). ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಟ್ರಕ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ಕಸದ ಟ್ರಕ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಭಾರವಾದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬಹುದು.
| ಗಾತ್ರ ವರ್ಗ | ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ತೂಕ (ಪೌಂಡ್ಸ್) |
| ಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್ | 10,000 ವರೆಗೆ |
| ಮಧ್ಯಮ ಟ್ರಕ್ | 10,001 ರಿಂದ 20,000 |
| ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ | 20,001 ರಿಂದ 45,000 |
| ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ | 45,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು |
| ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್-ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ | 45,000 ವರೆಗೆ (GCW) |
| ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್-ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ | 45,000 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು (GCW) |
ದೊಡ್ಡದಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತೊಂದು ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾದರೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ದೈಹಿಕ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್ಗಿಂತ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾರೀ ಕಸದ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಎರಡೂ ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನಗಳು ಒಂದು ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ರನ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಸದ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಪಿಕಪ್ಗಿಂತ ಕಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ ಕೂಡಾ ಹೆಚ್ಚು. ಮೇಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಿಂತ ಕಸದ ಟ್ರಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ಟ್ರಕ್ಕಿನ ಗಾತ್ರವು (ಸಮಗ್ರ ವಾಹನ ತೂಕ) ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ, ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ತೂಕದ ಒಟ್ಟು ಸಂಯೋಜಿತ ತೂಕದ (ಜಿಸಿಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ತೂಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ತೂಕವನ್ನು GCW ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ವರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿ
ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ಸಹ ಸೇವೆಯ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಬಲ್ಲ ಬಳಕೆ ವರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯ ಬಳಕೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಕೊಳಾಯಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಮೂರು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಂಪೆನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯ ಬಳಕೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ದಿನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ವಿತರಿಸಲು ಬಳಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಶುಷ್ಕ ಕ್ಲೀನರ್ ಬಳಸುವ ವ್ಯಾನ್ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇವೆ ಅಥವಾ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬಳಕೆಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ರೆಸ್ಟಾರೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವ ಟ್ರಕ್.
ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳು ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಚಿಲ್ಲರೆ ಬಳಕೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತ್ರಿಜ್ಯ ವರ್ಗ
ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬಳಕೆಯ ಆವರ್ತನ. ವಾಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ದೂರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲದಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೇರ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೂರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
- 50 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಪ್
- ಮಧ್ಯಮ 51 ರಿಂದ 200 ಮೈಲಿಗಳು
- ಉದ್ದದ ಅಂತರವು 200 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ರೀಡಾ ಹೂವಿನು ಹೂವುಗಳನ್ನು ಫ್ರೀಡಾದ ಅಂಗಡಿಯ 50 ಮೈಲುಗಳೊಳಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫ್ರೈಡಾದ ಟ್ರಕ್ ತನ್ನ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ 50 ಮೈಲಿಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸದ ಕಾರಣ, ತನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಸ್ಥಳೀಯ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಫ್ರೀಡಾದ ಟ್ರಕ್ 51 ಮತ್ತು 200 ಮೈಲಿಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮಧ್ಯಂತರ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 200 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಕ್ ದೀರ್ಘ-ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳು (ಬೆಳಕಿನ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ವಲಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.
ಒಂದು ಐವತ್ತು ಮೈಲಿ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ದೂರದ ಅಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ
ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ದೈಹಿಕ ಹಾನಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿದ ವಾಹನವು ವಾಹನದ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚ ಹೊಸದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಆರಂಭಿಕ ಖರೀದಿಯ ಬೆಲೆ ಹೊಸದು. ವಯಸ್ಸು ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಏಕೆಂದರೆ ದೈಹಿಕ ಹಾನಿ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಹಕ್ಕು ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ನಿಜವಾದ ನಗದು ಮೌಲ್ಯ (ಎಸಿವಿ) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ACV ಯು ವಯಸ್ಸಿನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ದೈಹಿಕ ಹಾನಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ವಾಹನದ ಎಸಿವಿ ಹೆಚ್ಚು ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಿಮೆದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.
ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಹೊಸವು ನಿಮ್ಮ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ವಿಮೆಗಾರರು ವಾಹನದ ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ವರ್ಗ, ತ್ರಿಜ್ಯ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು (GVW) ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರದೇಶ, ವರ್ಗ ಮತ್ತು ತ್ರಿಜ್ಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಯಂ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವು ಕಳ್ಳತನದ ನಷ್ಟಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಗಾತ್ರವು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡದಾದ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನಾಯಿತಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಳೆಯಬಹುದಾದ ಪಾಲಿಸಿದಾರನು ಪಾವತಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ನಷ್ಟದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳೆಯಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಳದಂತೆ, ದೈಹಿಕ ಹಾನಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ನೀವು ಪಾವತಿಸುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಧಗಳು
ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ದರವು ಟ್ರಕ್ಕುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಫ್ಲ್ಯಾಟ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಚಾರ್ಜ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿಸಿದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಿಸಲು ಫ್ಲ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ "ಮಿತಿ ಅಂಶ" ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿತಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನದ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ:
- ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ
- ವಾಹನದ ವಯಸ್ಸು
- ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚವು ಹೊಸತು
- ಕಳೆಯಬಹುದಾದ
ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನದ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಾಹನದ ವಯಸ್ಸಿನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳೆಯಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಹ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ.